Auto’s van toen: Het Pientere Pookje van DAF is 60 jaar

Sensatie

Het was een regelrechte sensatie op de AutoRAI van 1958: na jaren verscheen er weer een Nederlandse personenauto, de DAF 600. En die was voorzien van een automatische versnellingsbak – iets wat tot dan toe vooral aan ‘grote Amerikaanse sleeën’ was voorbehouden. Tijdens de show werden al zo’n vierduizend bestellingen geplaatst.

“Het DAF Museum organiseert vanaf zondag 18 februari een speciale tentoonstelling over de DAF 600.”

Eerlijk is eerlijk

De DAF 600 moest concurreren met autootjes als de Fiat 600, de Volkswagen Kever en de Lloyd LP400. En eerlijk is eerlijk: het Nederlandse product oogt eleganter dan zijn tegenstrevers. En niet alleen dat: de DAF was groot genoeg voor vier personen en hun bagage. Maar daar had het luchtgekoelde boxermotortje van slechts 600 cm3 en 22 pk natuurlijk wel wat moeite mee.

“Een automaat was tot dan toe aan ‘grote Amerikaanse sleeën’ voorbehouden en nu had ook de kleine Nederlandse auto er een!”

Variomatic

Het unieke aan de DAF – élke DAF-personenauto – is dus zijn transmissie. De Variomatic brengt het motorvermogen traploos over naar de achterwielen, via een stelsel van poelies en rubberen riemen. Daarbij blijft het toerental vrijwel constant.

Poelies en riemen

Eenvoudig gezegd worden de voorste poelies aangedreven door de motor. Ze bestaan – net als de achterste poelies – uit conische helften die van en naar elkaar kunnen bewegen, zodat de diameter varieert. Die riemen die over de poelies lopen, brengen de achterste poelies in beweging en die drijven op hun beurt de achterwielen aan.

“De Variomatic brengt het motorvermogen traploos over naar de achterwielen, via een stelsel van poelies en rubberen riemen en kiest steeds traploos de optimale overbrenging voor elke snelheid.”

Traploos

Naarmate de snelheid toeneemt, gaan de achterste poelies open en wordt de diameter kleiner, terwijl de voorste poelies sluiten zodat hun diameter groter wordt. En andersom als de auto vertraagt. Zo kiest de transmissie steeds traploos de optimale overbrengingsverhouding voor elke snelheid. Vandaar de bijnaam Het Pientere Pookje voor de Variomatic.

Van Variomatic naar Formule 1

Hub van Doorne, samen met zijn broer Wim de oprichter van DAF, bleef de Variomatic-transmissie verder ontwikkelen. Dat resulteerde in de veel compactere CVT. En die wordt toegepast in auto’s van diverse merken, groter en sterker dan de DAFjes van weleer. Tot in de Formule 1 aan toe, want in 1993 experimenteerde Williams-Renault met de CVT. Die continu variabele transmissie maakte de auto meerdere seconden per ronde sneller. Daarom verbood de FIA het gebruik van de CVT in de Formule 1.

“Williams-Renault experimenteerde met de CVT in de Formule 1. De transmissie maakte de auto meerdere seconden per ronde sneller en daarom verbood de FIA de CVT.”

Expositie in DAF Museum in Eindhoven

Het DAF Museum in Eindhoven – de bakermat van DAF – organiseert een speciale tentoonstelling over het eerste model van DAF Personenauto’s. Vanaf vandaag tot begin april kom je alles te weten en kun je een groot aantal exemplaren van de DAF 600 en van de Variomatic – en het Pientere Pookje – bewonderen. En natuurlijk ook de rest van dit fantastisch mooie museum.